Vor fi eliminate frânele cu tambur? Răspunsul este evident.

În conducerea noastră zilnică, frâna, ca parte importantă a vehiculului, este direct legată de siguranța noastră la conducere și este o parte deloc neglijabilă a întregului vehicul. Sistemul de frânare este în prezent împărțit în două moduri, unul este frâna cu disc, iar celălalt este frâna cu tambur. Frâna cu disc este folosită în principal la mașinile de pasageri, în timp ce frâna cu tambur este utilizată pe scară largă în camioanele mari sau autoturismele, inclusiv în unele modele vechi. Este folosit și pentru frâna cu tambur. Care dintre cele două tipuri de frâne este mai bună, frâna cu disc sau frâna cu tambur? Această problemă este, de asemenea, considerată a fi cel mai controversat subiect din ultimii ani. Să învățăm despre asta.

În primul rând, să vorbim despre cea mai controversată frână cu tambur. Frâna cu tambur este într-un spațiu închis în ansamblu. Plăcuțele de frână statice din tamburul de frână sunt folosite pentru a freca tamburul de frână care se rotește cu roțile prin injecția de ulei de frână pentru a încetini mașina. Datorită suprafeței mari de frecare, forța de frânare este de asemenea mare. În unele camioane și autobuze mari, frecvența de utilizare va fi mai mare. Cu toate acestea, performanța de disipare a căldurii a frânei cu tambur va fi slabă. La urma urmei, este într-un spațiu închis. În același timp, petele de rugină din tamburul de frână nu pot fi evacuate nicăieri, așa că pot fi doar acumulate și curățate în mod regulat. În special în timpul condusului de mare viteză, disiparea căldurii a frânei este slabă și este ușor să acumulați căldură pentru a provoca epuizarea termică a frânei, ducând la slăbirea forței de frânare, astfel încât există un pericol ascuns de defecțiune a frânei.

Avantajele frânei cu disc vor fi evidente. În prezent, a fost utilizat pe scară largă în mașinile de uz casnic și mașinile de performanță. Are caracteristicile de disipare rapidă a căldurii, greutate redusă, frânare rapidă și reglare convenabilă. Majoritatea discurilor de frână sunt fabricate din oțel, în timp ce unele mașini de performanță și supercaruri vor folosi materiale integral din carbon sau ceramice. Deoarece disiparea căldurii sale este foarte rapidă, are avantaje evidente în procesul de frânare continuă.https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-toyota
Placuta de frana si discul de frana sunt in contact plan, iar franarea este rapida, ceea ce este foarte potrivit pentru franari frecvente.

În trecut, frâna cu tambur avea un efect de frânare mai bun, deoarece zona de frână a frânei cu tambur era mai mare decât cea a frânei cu disc. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea tehnologiei automobilelor, frâna cu disc nu are o astfel de problemă. Majoritatea vehiculelor de pe piață folosesc frâne cu disc. Doar unele vehicule cu profil redus continuă să folosească frâne cu tambur pe roțile din spate, dar numai pentru a economisi costuri. Odată cu reducerea suplimentară a costurilor cu frânele cu disc, se crede că aceste frâne cu tambur vor dispărea treptat.

Pentru mașinile noastre de familie, efectul de frână al frânei cu disc este mai bun. Vehiculele mari, cum ar fi autobuzele, au nevoie de un efect de frână mai mare, iar frâna cu tambur va fi mai potrivită. Fiind cea mai de bază și importantă garanție pentru siguranța perfectă a condusului, frâna vehiculului trebuie verificată în mod regulat. La urma urmei, viața nu este o glumă. Este pentru siguranța noastră și a celorlalți.