Cât de periculoase sunt plăcuțele de frână false și inferioare?

Plăcuțele de frână false și inferioare vor fi „prea dure” sau „prea moi” din cauza materialului.Materialul de frecare prea dur va duce la uzura accelerată a discului de frână, în același timp, va produce zgomot mare de frânare și va crește distanța de frânare cu mai mult de 30%. În timpul frânării de urgență, poate cauza, de asemenea, crăparea plăcii de frecare a frânei. Cel mai important lucru este că nu poate oferi cea mai bună forță de frânare pentru vehicul; „Moale” se va uza foarte repede. În timpul frânării continue sau al frânării de urgență de mare viteză, temperatura va crește brusc sau forța de frânare va scădea semnificativ în zilele ploioase. Recesiunea este relativ gravă. Materialul de suprafață va cădea, va prelungi distanța de frânare și poate provoca chiar defecțiunea frânei și poate cauza accidente de circulație.

În zilele noastre, performanța de siguranță a vehiculelor este din ce în ce mai preocupată de oameni. Un vehicul este, de asemenea, echipat cu tot mai multe sisteme de asistență la frânare pentru a îmbunătăți siguranța la conducere.Cele mai de bază două componente ale sistemului de frânare - discul de frână și plăcuța de frână sunt cheia frânării vehiculului.Astăzi, să vorbim despre plăcuțele de frână pentru a vă ajuta să vă conduceți mașina în siguranță.

În ceea ce privește forma de frânare a vehiculului, aceasta poate fi împărțită în frână cu disc și frână cu tambur, iar plăcuțele de frână pot fi, de asemenea, împărțite în frână cu disc și frână cu tambur.

â Rolul și structura plăcuțelor de frână în sistemul de frânare
Ca parte importantă a sistemului de frânare, funcționarea plăcuței de frână trebuie să depindă de întregul sistem de frânare. Prin urmare, în primul rând, vom analiza sistemul de frânare pentru a vă oferi o înțelegere mai cuprinzătoare a stării de funcționare a plăcuțelor de frână în întregul sistem de frânare.

Frâna cu disc este compusă dintr-un disc de frână conectat la roată și un etrier de frână pe marginea acesteia.

Când pedala de frână este apăsată, pistonul din cilindrul principal de frână va fi împins pentru a crea presiune în circuitul uleiului de frână. Presiunea este transmisă pistonului cilindrului roții de frână de pe etrierul de frână prin uleiul de frână. Pistonul cilindrului roții de frână se va deplasa spre exterior și împinge plăcuța de frână pentru a prinde discul de frână după ce a fost apăsat, provocând frecare între plăcuța de frână și discul de frână, astfel încât să reducă viteza roții și să atingă scopul frânării.

Deoarece discurile și plăcuțele de frână sunt expuse aerului, frâna cu disc are o performanță bună de disipare a căldurii. Atunci când vehiculul frânează brusc la viteză mare sau în mod repetat într-un timp scurt, performanța frânării nu este ușor de scăzut, ceea ce poate face ca vehiculul să obțină un efect de frânare mai bun și să îmbunătățească siguranța vehiculului.
Din scurta introducere de mai sus, putem vedea căplăcuțele de frână joacă un rol important în frânarea vehiculului.https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-volvo

https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-toyota  https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-ford
Din punct de vedere al structurii, plăcuțele de frână sunt în general compuse din plăci de oțel, straturi termoizolante și blocuri de frecare. Placa de oțel va fi acoperită pentru a preveni rugina. Stratul de izolare termică este compus din materiale neconductoare, deoarece frecarea frânei va genera o cantitate mare de energie termică. Dacă această energie termică este transferată către etrierul de frână și, în final, către circuitul de ulei din cilindrul roții de frână, aceasta va determina creșterea temperaturii uleiului de frână și va genera bule de fierbere, care vor forma o rezistență a aerului în circuitul uleiului de frână, ducând la reducerea forței de frânare a vehiculului. Blocul de frecare este compus din material de frecare și adeziv. Când vehiculul frânează, acesta va strânge blocul de frecare și discul de frână pentru a genera frecare și va genera forță de frânare pentru a atinge scopul de frânare.

Pericole de asamblare a plăcuțelor de frână inferioare:

1. Produsele de proastă calitate provin, în general, de la producători și ateliere mici, deci nu există o garanție a calității și a serviciului post-vânzare pentru plăcuțele de frână produse.
2. Datorită utilizării materialelor reziduale și a construcției jerry, calitatea plăcuțelor de frână produse nu este la standarde și este foarte probabil să provoace ruperea plăcuțelor de frână și defecțiunea frânei în timpul frânării puternice.
3. Materialele necalificate folosite sunt susceptibile de a-și crește atenuarea termică și conductibilitatea termică, reducând astfel efectul de frânare al vehiculului.
4. Plăcuțele de frână de proastă calitate vor crește uzura discului de frână și chiar vor cauza deteriorarea discului de frână atunci când este utilizat. Pentru o lungă perioadă de timp, nu numai că va reduce durata de viață a discului de frână, dar va aduce și pericole de siguranță la conducerea zilnică.